你认为汽车保养一定要去4S店吗？它们的套路有哪些？

汽车保养并不是一定要去4s店的。但建议是到4s店保养，因为4s店相对来说专业、服务好、质量有保证。重要的是如果因为保养不当导致出现了交通事故，4s店是逃不掉相应责任的。

但是，4S店有外面汽修店不可比拟的优点，比如它能提供原厂配件、单一品牌的维修技术更精、具有投诉途径、服务更好，总的来说更加省心、可靠性较高。所以，还是会有很多消费者会选择去4S店保养。那如果选择在4S店保养，又应该注意些什么呢？
一是常规保养尽量不要选择服务顾问推荐的额外保养项目
通常来说，每辆车的保养手册上都会写明每次保养的具体保养项目，按照保养手册的要求做保养就行。但是，服务顾问每个月都是有产值要求的，所以，有时他们会要求消费者额外增加保养项目。
如，对你说刹车片太薄，需要更换；发动机积炭，需要清洗燃油系统；国内油品不好，需要清洗油路。这些项目对于一辆才经历一两次保养的车来说，无异于耍流氓。当然如果你的汽车已经达到了一定了里程数，有些项目还是有必要的，具体参考保养手册。

二是尽量不要盲目提高保养配件标准
我们常说全合成机油、半合成机油、普通矿物油，不同的机油匹配不同的发动机。如果我开了一辆几万块的车，本来普通矿物油或者半合成机油就能满足需求，结果4S店说全合成机油好，我换了一个全合成机油。当然，对于汽车来说，全合成机油肯定是要好于其它机油的，但是对于一辆几万块的车来说却不是必须的。
虽说全合成机油可以延长保养时间，但部分4S店在保养时并不会告知车主，导致车主本来可以一万公里换一次机油，最终却5000公里就换了一次。

三是提防少数黑心店偷换零件
之前看过一则新闻，说是某4S店将来店保养的车的大灯给换成了普通大灯，换下来的原厂大灯卖给其它消费者，最后被车主发现，闹得沸沸扬扬。当然，这种毕竟是少数，但还是要小心。

汽车油路清洗

去4S店保养最常被推荐的就是清理积碳了，别说4S店，去加油站加油都被拿着枪的小哥哥追着要你清理积碳，言归正传4S店让你清理的方法有很多，例如油路清洗、进气道除积碳、氢氧除碳、核桃砂清洗等。光是听到这么多项目光头就微微发紧，钱包也瑟瑟发抖，实际上洗个节气门，多跑跑高速都可以有效的减少积碳，再不行就去路边连锁修车店，这也不是什么技术含量很高的工种。

发动机保养套餐

原本只是去做个发动机的保养，换个机油、机滤就行了，结果愣是被忽悠着从发动机保养扩展成发动机保养套餐。套餐顾名思义就不止换机油、机滤这两样了，4S会给你推荐机油添加剂，你要说不加他就会说有这样那样的有影响，感觉你加了就能上天，最后靠它那三寸不烂之舌你就莫名其妙同意了套餐，然而机油添加剂根本不属于保养范围，所以加钱呗。即使你真的需要机油添加剂也可以自己去选购，选择更多价格更低，不用在4S店买。

空调保养套餐

只是去4S店安安静静的换个空调滤芯，然而服务顾问一个劲和你说今天有一个室内除菌活动，仅限到店保养的客户，因为是回馈老客户的活动，所以价格比外面都便宜。在室外空气这么差的当下做个室内除菌听着好像还不错，不少消费者一拍大腿就决定做吧。但实际上这种店内清洗遇见负责任的师傅会给你仔细清理下，不负责任的就拿除菌剂在车内到处喷喷，你压根不知道他做没做。既然如此，你为啥不自己买瓶除菌剂喷一喷，再开个内循环，效果也不错。

刹车保养套餐

看完上面两个套餐的你是不是掌握了一定的规律，就是套餐一般都比较坑钱。没错，你去4S店换个刹车片，最后付钱时却发现账单上写的是刹车保养套餐。套餐里面除了刹车片还有刹车软膏、清洗剂等费用，总之就是能往你身上算的绝不含糊。

轮胎保养

曾听过某些4S店还有轮胎保养，我有一朋友就图新鲜去做了，结果轮胎是比之前干净多了，并且还打了轮胎蜡，但多收的费用够自己买几瓶轮胎蜡会去慢慢喷了，所以这种昂贵的“螃蟹”能不吃就不吃。

燃油添加剂

忽悠半天好不容易把保养项目推荐完了，接下来开始推荐各类产品了，首当其冲就是燃油添加剂，甚至有时候推荐的还不是原厂的，所以添加剂什么的还是自己去买吧。

车辆检查

很多朋友上高速前都习惯去4S店做个检查，这样跑高速比较放心，但很多4S店检查完后还会收个检查费或工时费，这个钱是否合理？如果你的车是在质保期内，那么4S店应该免费！

不一定。汽车的保养可以在4s店也可以在比较有规模的维修店，如果是新车的话，建议去4s店进行保养，尤其是汽车还在保修期期间的时候。在汽车的保养上，4s店有着独特的优势，首先是在汽车保养的整体性上，在4s店基本上能够完成所有的保养项目，节省了车主的时间，其次就是汽车保养的时候，在4s店会有一个全面的记录，能够更好的反馈汽车的使用情况，在卖车的时候也比较简单，最后就是在4s店工作的技工基本上都是技术比较过硬的，所以会让车主比较放心，但是现在的一些比较有规模的维修店也得到了完善，出了保修期之后也可以去维修店进行保养，维修店的技工在技能上也是可以信赖的。在对汽车进行保养检查的时候，根据自己的需求进行检查，最好找一个比较信赖的地方，这样在进行汽车保养的时候车主也比较放心，需要注意的是，在汽车进行保养的时候，要找一个通风的地方，因为在发动机运行过程中，会释放出一氧化碳，为了避免在进行保养的过程中吸入一氧化碳，所以需要找一个比较安全的地方。普通修理厂呆过，高端修理厂呆过，路边大排档呆过，目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。 首先，为什么我会做一个修理工呢，第一是自己本身就很热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，感觉特有意思，所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西，所以自己找了第一家修理厂，一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。修理厂里就没什么猫腻，因为都是本地人，也不会催生所谓的灰色收入，有灰色收入的是钣金工和油漆工，他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工，一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。这个修理厂的好处在于，你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的，不会有人坑你东西，也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅，往往就是老板，然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的除了质量，还有就是员工的素质，比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说，这不是一个好事，还有就是小偷小摸的比较常见，车里硬币，小面额钞票，开了包的烟，经常是不见的，因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏，这个钱从哪里来。除了家里会给一些，其他的，就是偷卖厂里废品和车上揩油等等

去也可，但也可不去，因为相比售前，售后的坑更多，甚至已经成为了4S店的主要敛财手段了，比卖新车都赚钱。
第一个常见的手段就是缩短保养周期。一般来说，根据车型的不同，小保养周期是半年10000公里，个别有1年的。但是个别4S店会缩短这个周期，10000公里缩短到7500公里，理由是中国油品差、路况差，需要缩短间隔。而一些长里程的配件更换，比如火花塞、汽油滤清器、变速箱油等，也会相应缩短间隔。
第二个就是提高保养配件的标准。比如说机油，分为矿物油、半合成、全合成。很多低端车，原厂建议就是矿物油、半合成即可，这也是主机厂充分论证试验过的，绝对能满足需求。但是4S店会和你说，全合成的最好，加钱换全合成的吧。换好油自然对爱车没坏处，但是真的有必要吗？类似于提高标准的，还有空调滤芯，比如换成可以除pm2.5的滤芯，但是价格要高出不少，不如自己去外面买划算。记住一句话，同样的产品，4S店永远都是最贵的。
第三个就是增加额外保养项目，比如清洗各种油路。这些项目大部分都不会出现在保养手册中，都是4S店自己添加的。当然，这些项目并不是完全没有做的必要，但是要注意两个问题，一、是否有必要在4S店做？二、是否有必要按照4S店要求的做。一般情况下，这些费用都不便宜，少则小几千，多则大几千甚至上万，而且周期都很短，有的2万公里就要求“洗一次”。
“勤洗澡”没有问题，但是否有必要洗的那么勤快呢？而且，选择靠谱的保养店，能比4S店便宜一半甚至更多。看了这么多，想必小伙伴们已经大概有数了。当然， 4S店的伎俩绝不仅仅局限于此，学的多了，自然就成为大神了。

大部分人都认为保养应该去4S店做，理由是更专业厂家授权技术更好，使用的配件也是原装的更好，价钱贵点也无所谓，其实并不是这样，没有大家想的那么好，给自己的爱车做保养完全不用去4S店，除了前几次外，为什么？因为前几次免费啊，一般都是一次的多俩次人也有。之后完全可以自己找地方做保养。
说说4S店套路
汽车保养无非就是那几大样
机油 机滤这根据使用情况更换，半年或者5000公里更换一次
空气滤芯 火花赛 制动液 防冻液 刹车片 变速箱油 节气门 电瓶 转向油 空调滤芯 等

变速箱维修套路
这个很多车主不懂，告诉你这个需要维修，然后只是拆开清洗完事，并没有实际维修什么东西
保养周期
很多店都会告诉你5000一包，其实没必要这么做，劳民伤财，完全可以半年或者一年一次，机油使用市面上通用的就可以，不要听4S店说什么原装正品。
更换配件套路
去保养车经常告诉你这个不行那个该换了，这时候你一定要学会控制自己知道如何拒绝！如果真要更换，可以自己在一些靠谱的平台咨询购买，拿去店里进行更换。

4S店套路多，大家不要被套路啊！