飞轮总成磨损会出现什么现象

飞轮总成磨损会出现失去平衡的现象。

齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿轮错开；若齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，则是齿圈磨损失去平衡而造成的，应校正平衡。

扩展资料：

起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：

1、变形

由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。

遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。

2、间隙太大

这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大。

在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。

参考资料来源：百度百科-飞轮齿圈

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汽车飞轮应该指的是离合器与发动机之间的飞轮，用于马达启动发动机，如果过度磨损飞轮的一圈小齿轮会造成发动机启动时马达的启动齿轮和飞轮的齿轮接触间隙过大，造成发动机启动困难、有齿轮异响，或者损坏启动马达，要及时进行更换。

　　首先是离合器有打滑现象，严重时发动机空转，进档车不动。换上新离合片会好一点，但很快就会打滑。并伴有糊味。一般不影响发动机工作。有些车型还会出现离合踏板过高，没有自由行程。
　　汽车飞轮指的是离合器与发动机之间的飞轮，用于马达启动发动机，如果过度磨损飞轮的一圈小齿轮会造成发动机启动时马达的启动齿轮和飞轮的齿轮接触间隙过大，造成发动机启动困难、有齿轮异响，或者损坏启动马达，要及时进行更换。