驱动与制动高中作文

、制动驱动机构的形式

制动驱动机构将来自驾驶员或其它力源的力传给制动器，使之产生
制动力矩。根据制动力源的不同，制动驱动机构一般可分为简单制动、
动力制动和伺服制动三大类。

简单制动单靠驾驶员施加的踏板力或手柄力作为制动力源，故亦称
人力制动。其中，又分为机械式和液压式两种。机械式完全靠杆系传力，
由于其机械效率低，传动比小，润滑点多，且难以保证前、后轴制动力
的正确比例和左、右轮制动力的均衡，所以在汽车的行车制动装置中已
被淘汰。但因其结构简单，成本低，工作可靠
(
故障少
)
，还广泛地应用
于中、小型汽车的驻车制动装置中。

液压式简单制动
(
通常简称为液压制动
)
用于行车制动装置。液压制动
的优点是：
作用滞后时间较短
(0
．
1
～
0
．
3s)
；
工作压力高
(
可达
10
—
20MPa)
，
因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构
(
或
制动块的压紧机构
)
，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；
机械效率较高
(
液压系统有自润滑作用
)
。液压制动的主要缺点是过度受热
后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输·，使制动
系效能降低，甚至完全失效。液压制动曾广泛应用在轿车、轻型货车及一
部分中型货车上。

动力制动即利用发动机的动力转化而成，并表现为气压或液压形式的
势能作为汽车制动的全部力源。驾驶员施加于踏板或手柄上的力，仅用于
回路中控制元件的操纵。因此，简单制动中的踏板力和踏板行程之间的反
比例关系，在动力制动中便不复存在，从而可使踏板力较小，同时又有适
当的踏板行程。

气压制动是应用最多的动力制动之一。其主要优点为操纵轻便、工作
可靠、不易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以
供其它装置使用。其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装
置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中压力的建立和撤除都较慢，即作
用滞后时间较长
(0
．
3
～
0
．
9s)
，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在