四轮定位的检测项目包括:
转向轮前束值/角及前张角
转向轮轮外倾角、
主销后倾角、
主销内倾角、
后轮前束值/角、
后轮外
轮距、
轴距、倾角、
转向20°时的前张角
推力角、
轴距偏差、
横向
轨迹宽度偏差、
轴偏位、
轮轴偏移等。
四轮定位的检测项目包括:转向轮前束值/角及前张角转向轮轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角、后轮外轮距、轴距、倾角、转向20°时的前张角推力角、轴距偏差、横向轨迹宽度偏差、轴偏位、轮轴偏移等。
1.
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容;
2.
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束;
3.
前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位;
4.
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便
目前常用的定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种,它们的测量原理是一致的,只有采用的测量方法(或使用的传感器的类型)及数据记录与传输的方式不同,这里仅介绍四轮定位仪可测量的几个重要检测项目的测量原理。
1:车轮前束和推力角的测量原理
在下来前束时,必须保证车体摆正且方向盘位于中间位置,为了提供车轮前束值(或前束角)的测量精度,无论是拉线式、光学式还是电脑式的四轮定位仪,在检测车轮前束之前,常通过拉线或光线照射或反射的方式形成一封闭的直角四边形如图1所示。将待检车辆置于此四边形中,通过安装在车轮上的光学镜面或传感器不仅可以检测前轮前束、后轮前束,还可以检测出左右车轮的同轴度(即同一车轴上的左右车轮的同轴度)及推力角。因为四轮定位仪系统采用的传感器不同,测量方法亦有所不同,这里仅**光敏三极管式传感器来说明一下车轮前束的测量原理。
图1
图1
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光敏三极管为近红外线接收管,是一种光电变换器件,它的结构与外形如图2所示。其工作状态为:不加电压,利用P-N接在受光射时产生正向电压的原理,把它作为微笑光电池。在光敏三极管后面接一些用于接收信号的元件,以便及时对光敏三极管上所获得的信号进行分析处理。
图2
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安装在两前轮和两后轮上的光敏三极管式传感器均有光线的接收和发射(或反射)功能,通过它们间的发射和接收刚好能形成类似于图2所示的四边形。在传感器的受光面上等距离地将光敏三极管排成一排,在不同位置光敏三极管接收到光线照射时,该光敏管产生的电信号**代表了前束角或推力角的大小。下面进行具体说: #hc360分页符#
当前束为零时,在同一轴左右轮上的传感器发射(或反射)出的光束应重合。当检测出上述两条光束相平行但不重合,说明此时左右两车轮不同轴(即车发生了错位),可以依据此时光敏管输出偏离量的信息,测量出左右轮的轴距差。
当左右轮存在前束时,在**传感器上接收到的光束位置会相对于原来的零点位置有一偏差值(注意正负号),这一偏差值即表示右侧车轮的前束值(或前束角);同理,在右传感器上接收到的光束位置相对于原来零点位置的偏差值则表示左侧车轮前束值(或前束角)。其测量原理的简单示意图如图3所示。
图3
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图4
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