在华生产的“全球车” 宝马iX3能否单挑奔驰EQC？

进入2020年之后，不难发现电动车市场发生了一个重大的改变—即国外品牌电动车开始逐渐进入中国市场，并且取得了不俗成绩，甚至会对中国品牌以及造车新势力形成巨大冲击。
在这波浪潮里，首当其冲的就是特斯拉了。目前，国产Model3入门价格不到三十万，凭借出色的品牌力与续航实力，硬生生地将30万级别电动车市场撕开了一条口子，独占鳌头。而这也让蔚来、理想、腾势等品牌感到“亚历山大”。
当然，一个特斯拉对抗整个中国电动车市场肯定是不够的。伴随着BBA三大豪华品牌电动化布局日趋完善，在豪华电动SUV市场，我们可以看到奔驰EQC、奥迪e-tron都完成了抢滩登陆，而今天我们要说的则是稍微落后，但依然极具实力的宝马iX3。
近日，一组宝马iX3路试谍照曝光，也将人们的目光拉到了这台宝马的电动SUV身上。可以确定的是，宝马iX3将在中国宝马沈阳工厂生产，中国销售，并同时销往全球市场。这也很好理解，中国作为电动车大国，在政策、电池研发技术以及需求上拥有得天独厚的优势。而宝马iX3把握住中国市场这一契机，则会在价格上相比EQC、e-tron更有优势，达到国产特斯拉的效果。当然，之后iX3也将与iNEXT、i4一起在宝马德国工厂生产。
而在中国市场销售的iX3最大的优势则在于市场累积。与奥迪e-tron与奔驰EQC不同，宝马iX3在外观设计上相比燃油版X3几乎没有太大变化，除了彰显电动车身份的特有进气格栅之外，看得见的就只有轮圈造型与部分蓝色点缀的区别了。请别小看宝马iX3这种在外形上“偷懒”的行为，对于消费端来说，这代宝马X3上市多年，已经累积的不错的用户口碑，即便是在受疫情影响的4月，宝马X3都取得了1.2万辆的销售成绩。而届时iX3上市之后，则将以电动版X3的形象去抢占市场，基于燃油版车型打下的良好基础，iX3也就有了前期铺垫。
而在消费者所关注的三电部分。国产iX3将搭载宁德时代生产的电池组，容量为74kWh。配合宝马第五代eDrive电驱系统，iX3最大马力为201Kw，最大扭矩400Nm，WLTP工况续航里程440公里。对比同级别最直接的竞争车型奔驰EQC，iX3在动力部分劣势比较明显，毕竟奔驰的最大功率达到了300Kw，扭矩更是高达700Nm。续航里程上，BBA三台电动SUV倒是打了个平手，都在400-450公里之间。只是在售价上，考虑到奥迪e-tron进口车的身份，价格上自然没有宝马iX3与奔驰EQC那么大的优势。而同为国产车型，宝马iX3想要挑战奔驰EQC，最大的优势主要还是价格，如果iX3上市之后价格能控制在50-55万左右的话，那么奔驰EQC则将面临比较尴尬的局面。
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