朋友给我推荐弘康车用尿素，没用过，有谁用过？

效果怎么样？

2025年01月16日 23:03

有3个网友回答

网友（1）：

　“用弘康这么多年了，我最大的感受就是弘康效果非常好，尿素喷嘴从来没有结过晶，过滤器什么的零部件也没有坏过，尤其尿素消耗量低的同时保证发动机动力更足。而且在今年疫情期间，弘康为驰援湖北抗疫车辆免费添加车用尿素，助力疫情抗击战，真是一个温度品牌。” 谈及弘康品牌及产品，李红彬师傅对中国卡车网记者说道。
　　李红彬师傅是山东济宁的一位卡车司机，从事运输行业多年。提及当初为何选择弘康品牌时，李师傅告诉记者，当初是身边朋友的推荐，自己抱着试一试的心态试用了一次，结果被弘康的品质吸粉，一用就是多年。

弘康用户李红彬师傅

　　“死马当成活马医”，却解决结晶问题

　　“我从山东跑江西，路途有1000多公里，最怕车出问题。在用弘康之前，我用的是其它品牌尿素，但是其它品牌的尿素溶液纯度不够，质量差，导致尿素喷嘴经常出现结晶问题，造成过滤零部件损坏，严重影响我的运输效率，这让我很无奈。”

　　为了提高运输效率，解决尿素喷嘴结晶问题，李师傅与同样跑运输的朋友交流探讨，朋友向他推荐了弘康。李师傅抱着“死马当成活马医”的心态开始试用，竟出乎他的意料得到了他想要的结果，彻底解决了结晶问题，还让他收获良多。

　　弘康为什么能彻底解决结晶问题?这激起了李师傅对弘康的兴趣，于是对弘康进行了深度了解。他了解到，弘康在车用尿素领域深耕多年，依托自有液尿合成系统开发出的膜法超纯AdBlue生产工艺，直接利用液尿为原料生产车用尿素，其生产的车用尿素各项指标均优于国家标准，达到国际领先水平。

　　对此，中国卡车网记者也了解到，相较于以固体尿素为原料的传统工艺而言，弘康应用膜法超纯AdBlue生产工艺生产的车用尿素品质更高，金属离子含量更低。弘康研发的工艺直接以自有尿素合成装置生产的未经造粒的高温高浓度尿液为原料，无需外加热源，直接溶解提纯生产车用尿素溶液，由于原料的金属离子和不溶物等的含量比较低，所以与以颗粒尿素为原料的同类产品相比品质更高，质量更稳定。

　　在深入了解弘康后，李师傅不由感叹“怪不得弘康产品这么好，我这死马当成活马医，竟误打误撞用对产品了!”除了结晶问题之外，李师傅还表示弘康让他受益良多。众所周知，如果尿素溶液纯度不够、或质量伪劣，都会限制发动机扭矩，发生车辆发动机自动减速情况。而弘康尿素产品纯度高、质量好，让整车发动机能更好的发挥出动力性能，这也使得李师傅对弘康产品更深入了解后，对弘康产品更加的信赖，买的更放心，用的更安心。

　　消耗量低、够节省，让卡友降本把钱装

　　李师傅是一个细心人，对弘康产品用下来，他发现弘康的好处不仅仅是不结晶、保障发动机动力性能，在尿素消耗量上也是能节省不少。李师傅告诉记者，近年来运输行业不好做，车越来越多，活越来越少，想要挣钱就得降本。降本除了减少油耗、减少维修成本以外，就是降低必需品的消耗，而弘康尿素的消耗量低、够节省的特性也能让他能节省一笔钱，达到了降本的目的。

弘康车用尿素

　　李师傅每月要从山东跑江西3至4趟，每次来回将近2000多公里，按4趟计算，一个月就是8000多公里的运输里程。李师傅告诉记者，他行驶3000公里需要10kg规格的弘康纯尿素6桶，其他品牌尿素需要8桶，算下来，如果一个月使用弘康纯尿素15桶，而使用其他品牌尿素则需要21桶，弘康一个月就能比其他尿素节省6桶。如果是按一年算，那就是少用了72桶左右，长期来看，这也是一笔可观的成本节省。

　　一直以来，弘康坚持以客户为中心，以服务为本为核心价值观，为广大客户和卡友提供更优质的产品和服务，李师傅也正是最好的写照。本是出于“死马当作活马医”的心态，却意外解决了问题的同时，还收获了节省下来的钱，弘康让李师傅收获良多。李师傅表示，有了弘康的陪伴，对于未来充满信心!

网友（2）：

车用尿素标准中各种技术指标的要求及意义
⑴尿素含量:尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物(氨气)。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂,因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低(初始结晶点-irc)。若车用尿素溶液在低于-irc作业时,需采取保温措施。所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度,储存时应密封。
⑵碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。
⑶缩二脲:尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲。此外,若存储不当,尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲作为尿素溶液中的杂质,需要进行严格控制。ISO22241-2标准采用分光法预先建立一条缩二脲含量和吸光度的工作曲线,然后测定样品的吸光度,在工作曲线上确定样品中缩二脲含量。
⑷不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害,可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。
(5)(以HCHO计):甲酸作为车用尿素溶液的杂质,也要加以严格控制。
(6)密度:车用尿素溶液的密度与浓度密切相关,有资料表明,在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系,且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(7)折光率:车用尿素溶液的浓度与折光率也密切相关,跟密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(8)怜酸盐:磷及怜酸盐由于能使车用尿素溶液SCR系统的催化剂中毒失活,也是标准中的需要严格控制的项目之一。
(9)金属离子(韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招、砷):金属离子作为车用尿素溶液中的杂质,对SCR系统的催化剂具有毒害作用,会影响SCR系统催化还原的转化效率,需要严格控制这些杂质的含量指标。SCR催化器是SCR系统还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,车用尿素溶液喷入排气装置后,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素本身。车用尿素溶液在SCR系统的中间产物HNCO (异氰酸)比较稳定,其只有在高温(300~50CrC)条件下,在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。
因此,催化剂的活性对于提高整个SCR系统的转化效率至关重要。而金属离子可以使车用尿素溶液SCR系统的VzOs/WCVTiOz催化剂中毒失活,降低了 NOx的转化率。所以为保护SCR系统的催化剂并提高氮氧化物NOx的消减率,应该严格控制以上金属元素的含量。

网友（3）：

中国车用尿素全产业基地，河南弘康环保科技有限公司，卡车动力强，尿素加弘康！

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