我是即将毕业的船员…想请师兄在选择船舶类型和公司的具体细节和自己应该注意的事项…给点指点…感激不尽

楼上的仁兄在搞笑吧，哪有这么现成的船给你去选？！
我是刚毕业的白皮三副，现在的船都不是太好上，三副需求都已基本饱和，实习的话不太好找，更何况像楼上仁兄要求的那么完美的船！当然这不是绝对的哈，只是一个平均的一个市场趋势，我也有个别同学上了还不错的船，所以也不要太消极了，越早出来对我们越有利！
关于上船问题，本人的水平经验有限，只能给点建议吧。楼主若是有比较好的关系的话，就有比较多的选择余地。首先应考虑清楚以下几个问题：
1.干自由船员还是签公司？
个人观点还是先签一个比较有关系的公司，因为现在三副的行情不怎么好，签个公司有个初步的保障。等干到二副大副的时候，可以考虑出来干自由。签了合同的话毁约也无所谓。
2.选择什么船，什么样的船况？
一般来说，上散货船的比较多。集装箱的话，靠港时间短，下地机会少，有的还很累。油化船的话，不用说啦，工资补贴什么的要高出很多。但危险系数高，辐射伤害大，掉头发，最要命的是影响生育能力。还没生孩子的仁兄最好别考虑。客滚船的话，去拿客滚证的人不多，要么是小到不行的船，要么要求很高，毕竟咱是开货船的嘛。
船况方面，当然是船龄越小越新，吨位越高，设备越齐全先进的船好啦。新船比较干净舒服，平时保养的也少，比较轻松。有个同学上了那种爷爷级的破船，说他整天顶着烈日敲锈，差点没累死！吨位高的船比较稳，晃的不厉害，特别是遇到大风浪的时候你就能感受出差别了，小船直接晃到你不行。另外大船相对来说比较安全，抗风浪能力较强，而且影响到你证书的含金量哦。设备好的话操作起来比较轻松省事，不用动不动又是检查又是修理保养的，同时也能提高你们的工作和航行效率哦。
3.为以后的出路作打算！
人类毕竟是用两条腿走路，栖息在陆地上的生物，我们不可能一辈子都呆在海上，最终还是要回归人类社会的，当然也有那种真正热爱大海属于大海的人。虽然我们在船上衣食无忧，薪水也不错，但是就这样安于现状地混日子的话，我只能说你浪费了你的青春，对不起你吃的这些苦！所以，哎~~奋斗吧，路还很漫长，利用船上的时间多学习，等积累了一定的资本以后可以去读研啊考海事局啊，创业什么的，也可以从事相关的岸上工作。

哎 ~·打了这么多累死了。毕竟我是过来人，深有体会啊，算是我一路走来的一些经验和感受吧。希望对楼主有所帮助，共勉！

远洋航线，散货船，五万左右载重吨，巴拿马极限型，带克令吊，日本造，05年以后的船，无人机舱，混派班子，我认为这样的船具有这个行业的代表性。