坦克之所以能在水里走，是因为它在被设计的时候就安装了可以有利于在水里走的装备。
除去日本的坦克，各国都有水陆两栖的坦克，这类坦克身体轻盈，用的材质都是相对轻薄的，是专门用来潜渡用的。
它之所以可以走不会下沉是因为自身的设计，坦克本身有一定的浮力，并用独立的推动器进行水中前行。
而主战坦克，早在第一次世界大战后，为了方便作战，提高军事用途，它在水中走主要是使用履带在河流和水中进行底部移动，它全靠发动机上的排气管才能在水中前行，所以它无法在水中进行长时间的推进，也无法沉得过深，所以只能在水中3-5米的水位前行。
坦克 还有两栖车 都有两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水
障，并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出
现于第一次世界大战结束之后，当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦
克。
1933年前苏军装备了T-37又相继装备了，之后，型水陆坦克T-38和T-40
两型水陆坦克。二次大战期间，美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前
苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运，轻型水陆两用坦克
的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克，同时，还研制了LVTP-1至LVTp-7和
AAv7系列两栖战车。
根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重
量，即等于水的比重乘以物体人水部分体积，”的著名定律，坦克和装甲车
也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那
样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲
车辆的装甲都较薄，LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证
良好的浮力，车辆密封性能尤为重要，一般水陆坦克的通气口等均开在车顶
美国海军陆战队的，部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没，米高的海浪中10～
15秒钟，可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。
▲美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车
两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进，有的则靠履带转动
划水前进，LVTP-7装甲车则采用了较为先进的喷水推进装置。一般履带划水
航行可达5～6.5公里/小时，靠喷水推进器可达13.5公里/小时。
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