雪窝的中国雪窝

烟台和威海地处山东半岛东北部，相对于内陆，地处沿海的烟威地区是名副其实的“雪窝”，这个称号的得来，与这两个城市的地理位置、地形特点有着密切的联系。 烟台莱山机场气象统计资料（1992-2006）显示：冬季冷流降雪占总降雪次数的78%，冷流降雪年平均日数在39天左右。这种冷流降雪是我国黄、渤海沿海地区冬季特有的一种天气现象，尤以山东半岛地区的烟台和威海北部地区为主，即在山东半岛低山丘陵的北部沿海地区（位于渤海南部）为甚，而丘陵以南地区降雪量迅速减少。半岛比全省其他地区平均降水量多20%～30%．半岛东北部平均降水日数16～18d，内陆只有10d左右。从半岛东北部、半岛南部和山东内陆3个代表站冬季各月降水分布来看，烟台和威海冬季降水总量比处于半岛南部的青岛多31%，是济南的2倍；降水日数分别是青岛和济南的2倍，最多降水日数12月烟台和威海是济南的2倍；烟台和威海从未出现零降水，而青岛和济南都有过零降水。这些数据都显示出半岛东北部降水具有明显的局地性。
总的来说，烟威地区冬日频繁大雪的成因有一下两个：第一，西伯利亚强冷空气的南下，在地面受辽东半岛和山东半岛地形切变影响，不断有冷空气下甩，造成长时间的大量降雪。第二，当冷空气自西北路南下时，将经过渤海海面，冬半年，对马暖流西分支把外海暖水输送到黄、渤海，表层水温表现为由南黄海伸向渤海的一个高温水舌。渤海中部处于暖舌的顶端。由于渤海海水表面温度比空气的温度高，暖海面将大量的热量和水汽输送到干冷空气层，较大的海气温差使其温度层结变得不稳定，因而形成降雪。从降雪机制来看，和冷空气的强度一样，暖水面的温度同样也对冷流降雪产生影响。冷流降雪的降雪机制和美国的大湖效应雪暴类似。根据美国的相关研究结果，湖泊气温差是湖泊效应降雪最重要的条件。对于烟威地区来说，渤海湾就相当于美国的“五大湖区”，即“内陆湖”，而烟台、威海地区的山脉也为冷空气抬升、进而形成降雪提供了可能。 烟台威海地区的降雪在冬天冷空气的影响下，常常具有持续性、高强度的特点，所谓的持续性就是一般下雪会持续数天，多者达数周之久，下雪在烟台并不是奇闻，下大雪、暴雪也不是奇闻。烟台威海地区的降雪在冬季呈现出两头多、中减少的特点，即初冬和初春降雪较多、较大，原因为：初冬时由于地面和海面的温度差较大，容易形成降雪。在元旦春节期间由于天气最冷，地面和海面的温度差最小，不易形成降雪；在春末时地面和海面的温度差拉大，冷空气影响下，也容易形成降雪。烟台的初雪一般在每年的11月中下旬到12月的上旬，而最后一场雪会在每年的3月份甚至4月末，2010年4月28日，烟台降下了4月雪，而上一次在4月份降雪，为1991年的4月25日。
降雪量大也是烟威地区的降雪特点，2005年12月3日—2006年初的持续降雪。烟台芝罘区降雪达80.3毫米，积雪1.2米深，这是烟台市自1961年有气象资料记载以来连续降雪最大的一次。公路被层层积雪覆盖，车辆以痛苦而缓慢的速度前行，境内高速公路间歇性关闭，机场部分航班被迫停飞，在暴雪和大风中出行的人们举步维艰……
在多雪的烟台生活过的人都有过这样的经历：在烟台，冬天只要刮北风，有一片云彩就能下雪。常常见到的奇观是“太阳雪”，一边的天空中有太阳，但并不影响雪花纷纷落下。因此当地人称这种雪为“太阳雪”。
“冬雷震，夏雨雪，乃敢与君绝”，其中的“冬雷震”在文学中被称作不可能的气象景观，但在烟台，冬天下雪时，也会出现“冬雷震”，但并不多见，以2005年12月2日——12月21日的烟台大雪为例，冬雷震频繁，雷声阵阵夹着大雪，一同带给这座城市以奇妙的气象景观。 从好的方面来说，烟威地区的冬日频降得大雪可以缓解冬寒，由于小麦正处于生长期，频繁的强降雪等于及时为半岛地区冬小麦普浇了越冬水。同时，对于增加城乡地下水储量，缓和春季水源紧张的矛盾，提高麦田底墒，保证小麦安全越冬极为有利。
烟台和威海地处海滨，本身是处于海滨的旅游城市，旅游业占到全市GDP的比重较内陆城市要高很多，对于北方的海滨旅游城市，一般夏季是旅游旺季，而天气转冷之后，则旅游业暗淡。但是在烟威地区，因为有了雪景，加之还是海滨城市，这样一种独特的现象吸引了众多游人。甚至有专家指出：烟台就像是中国的“北海道”，冬季多雪，成为城市的冬季旅游名片。
当然弊端也是存在的，冬日大雪过后，城市交通变得极为拥挤，而且大量的积雪融化，也可能会导致某些路段出现积水或结冰。烟台和威海各级部门在长期的工作中已经形成了冬天特有的预案机制，整个城市里，大量的除雪力量一进入冬季便严阵以待，他们随时关注天气，预报有雨雪，便启动应急预案。大雪后，在烟台的各条街道都会看见大型扫雪车来回的工作，而市民们也形成了除雪的习惯，雪后人人上阵，清扫积雪。