汽车发动机的温度过高该怎么办？有什么办法能够快速处理？

解决办法：补足冷却液就可以；漏的查明原因，处理好漏点，补足冷却液。储水箱外表面脏或内部结构脏堵。原因：储水箱外表面脏或内部结构脏堵时，危害储水箱排热或冷却液循环不好也危害排热。解决办法：储水箱外表面脏时水箱清洗；储水箱内部结构脏堵时提议拆换新储水箱。水温传感器毁坏。原因：水温传感器毁坏时若处在关掉情况，

则发动机内部冷却液处在小循环，导致储水箱里的冷却液不可以参加循环系统排热，产生车子在待速或低速行驶时水的温度较高，时速越来越快水的温度越高。解决办法：提议拆换新水温传感器。原因：离心水泵是冷却液循环系统的动力装置，若离心水泵毁坏则冷却液不可以开展循环系统排热，导致水温高解决办法：提议拆换新离心水泵。原因：因为汽车发动机与车辆车架号中间搭铁不太好。

导致水温虚指。故障现象为不管凉热车，水的温度在着车后升高都非常快，一般再开大灯或风机时最突出；或关闭大灯及风机后水的温度马上就降下去。解决办法：提议找电工修理查验，或亲自动手。亲自动手时只需从电瓶负极各自向汽车发动机和车辆车架号引两根线做搭铁就可以处理。汽车发动机温度过高时，可以用手去触碰进水管与下水管道的环境温度来分辨，若两自来水管温度差比较大，就可以算为水温传感器不工作，在途中若一时购不上零配件，可拆卸水温传感器紧急，

回家后马上拆换。假如制冷系统含有气体，会产生气阻，使冷却循环水循环系统欠佳，造成汽车发动机温度过高。可采取以下作法放空气：让汽车发动机高速运行，将水箱盖轻轻地扭开至刚有汽体释放，这时会出现一部分冷却循环水随汽体一起排出，这样重复数次，直到感到将汽体排完才行(这时用手去摸上、下水管道，与放空气前环境温度会显著不一样)。

最好的办法就是把车停下来，但是不要熄火，然后散热风扇继续散热就行了。

最好的办法就是把车停在路边，让其自然散热。

发动机降温的办法，车辆怠速运行，打开引擎盖，增加空气流通，及时添加冷却液。

1、检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。
2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
3、检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
4、检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
5、检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。