全球最大水陆两栖飞机AG600，是中航飞机生产的吗

不是。中国自行设计研制的大型灭火，水上救援水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

水上飞机是能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。 

AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁补给，海上缉私与安全保障，海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为海上丝绸之路航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。

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注意事项：

多用途水陆两栖飞机具有优良两栖能力，既可与其他飞机共用机场也可在无机场的水域起降。结合地理环境，我国地表水资源总面积约有四亿亩，居世界第三位。全国江河水系东西为主，纵横交错，湖泊水库星罗棋布，大多数水域皆可用于水陆两栖飞机起降。

结合陆上机场起降性，水陆两栖飞机成为机场机动性很强的飞机类型。陆上机场的合理避免，降低了用户使用成本，减少了新建机场，为国家节省了大量耕地面积，因此水陆两栖飞机又成为最经济实用的一种飞机。

参考资料来源：百度百科-水陆两栖飞机

参考资料来源：人民网-国产世界最大水陆两栖飞机AG600开始总装

是中航工业各单位通力合作研发的。

鲲龙-600（AG600）是世界在研最大的水陆两用飞机，它的诞生是由中航工业各单位通力合作，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，统筹行业力量，开展飞机研制。

其中中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造，中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造；

中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，中航工业南方承担发动机的研制工作，起落架在长沙研制，两侧浮筒在哈飞研制，其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

从2009年6月国家批复立项，到2012年攻克关键技术、完成初步设计，再到2016年7月总装下线，如今首飞成功，“鲲龙”经过8年多艰辛研制。

国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。

全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。

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上天如鲲鹏，入水似蛟龙，说的就是这架可以上天入海的飞机——鲲龙AG600。

上半身是飞机，下半身是轮船，这个有着特殊外貌的庞然大物，就是我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙AG600”。

AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要而首次研制的大型特种用途民用飞机，其性能达到世界先进水平。

面对森林大火，它可通过在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000多平方米；

面对海上灾难，AG600的飞行速度是救捞船舶、直升机救援速度的数倍以上，航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员。

参考资料来源：百度百科——鲲龙-600

全球最大水陆两栖飞机AG600是中国航空工业集团有限公司研发生产。

鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。

该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。

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AG600研制过程

鲲龙-600项目的研制工作在2009年全面展开，采用悬臂式上单翼、前三点可收入式起落架和船身两栖飞机机身，配备有4台涡桨6发动机。

其外部尺寸与C919相当，最大起飞重量为53.5吨。鲲龙-600的设计理念是能同时在陆地和海上起降，目标是研制一款具备强大自然灾害预警、处置和远海水上救援能力的大飞机。

鲲龙-600首架原型机于2016年在珠海基地下线，并在2017年12月完成陆上首飞。

2018年10月，鲲龙-600首次实现在湖上首飞。刚刚完成的是首次在海上进行的飞行试验，海洋环境起降成功标志着鲲龙-600距离投入使用走出了最重要的一步。

海水因为盐度高、腐蚀性更强，水的密度也更大，而且波浪更高、更大，对飞机的抗浪能力、腐蚀防控能力会带来严峻的挑战，试验完成后还要对飞机防腐效果进行全面评估。

鲲龙-600已经初步具备了远海货物运输和水上应急救援的能力，但仍然要展开更多的试验。

参考资料来源：百度百科：鲲龙-600

世界上最大的水陆两栖飞机
难道不是云杉鹤吗
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