影响汽车行车的因素主要有哪些？

一、轮胎抓地力

轮胎抓地力是影响汽车行驶稳定性的主要原因，一般来说胎面较宽的轮胎抓地力也较大，这是因为增加了与地面的接触面积实现的。除了轮胎胎面，垂直荷重越大的轮胎，抓地性能也越好。

如果车主不想更换轮胎，可以通过设置合适的胎压来提升轮胎的抓地力。每条轮胎的胎压都是被固定的，如果胎压过高，就会变相减少轮胎与地面的接触面积，降低行驶稳定性，如果胎压过低，则很容易引发爆胎。维持合适的胎压，虽然没有达到“提升”的效果，但能避免“降低”抓地力，无疑也是另一种提升方式。

二、车载情况

这一点小编就不用多说，在汽车满载的情况下，悬挂弹簧会被极大限度地压缩，降低车身。因为车身的降低，汽车的重心也随之下降，所以人们都知道满载的汽车比空载的汽车要稳。在这里需要注意的是，车辆负重越大，油耗也会随之升高哦！

三、车身外观设计

说起车身外观设计，对车身行驶稳定性影响最大的就是尾翼了。在汽车高速行驶的时候，车身上方和车身下方都会有气流流通，合适的尾翼可以起引导气流流向的作用，利用车身上方的气流稳稳地压低车身，保持汽车的稳定性，所以，尾翼并不只是想象中为了好看而已！

以上三种影响汽车行驶稳定性三大要素的详解，合理搭配好不同因素，就能避免车身易飘的情况了。

影响汽车行车的，因素主要有车辆的主动安全配置和被动安全配置。
主动安全配置就是尽量避免车辆发生事故配置，侧重点在于车身的配置，这些配置在车辆发生事故之前就是开始工作，以各种不同的行驶介入驾驶行为，尽可能的让车辆恢复到正常状态。从而避免交通事故的发生。
主动安全配置主要有ABS+EBD组合，这是最基础的也是极其重要的一款配置，其中这两个配置基本在国内已经标配了，但是还有不少低端车是没有这个配置的，大家在选车的时候应该注意一些，尽量避免这些车辆。
还有大家最熟悉的ESP，刹车辅助，牵引力控制,上坡辅助,日间行车灯,高位刹车灯，前/后驻车雷达，倒车影像等。同时也有并线辅助，车道偏离预警系统，夜视系统，主动刹车系统等，只不是这些配置大多只会出现在中高端车上当然某些普通品牌的车辆也会有此配置。
被动安全就是当车子已经发生事故的时候，那些可以减轻车内人员受伤程度的配置，其中大家最熟悉的就是安全带和气囊数量，正情况下气囊数越多越好，比如某些豪华车连膝部气囊都有。当然车身架构是极其重要的，一个安全的车架结构应该先软后硬，也就是先吸能溃缩，到了一定程度就要坚硬如铁。
另外还有安全玻璃，智能安全气囊，安全转向柱，乘员头颈保护系统，侧门防撞杆，前后防撞钢梁等。

所谓主动安全配置，就是尽量避免车辆发生事故配置，侧重点在于车身的配置，这些配置在车辆发生事故之前就是开始工作，以各种不同的行驶介入驾驶行为，尽可能的让车辆恢复到正常状态。从而避免交通事故的发生。
主动安全配置主要有ABS+EBD组合，这是最基础的也是极其重要的一款配置，其中这两个配置基本在国内已经标配了，但是还有不少低端车是没有这个配置的，大家在选车的时候应该注意一些，尽量避免这些车辆。
还有大家最熟悉的ESP，刹车辅助，牵引力控制,上坡辅助,日间行车灯,高位刹车灯，前/后驻车雷达，倒车影像等。同时也有并线辅助，车道偏离预警系统，夜视系统，主动刹车系统等，只不是这些配置大多只会出现在中高端车上(当然某些普通品牌的车辆也会有此配置)。
被动安全
顾名思义就是当车子已经发生事故的时候，那些可以减轻车内人员受伤程度的配置，其中大家最熟悉的就是安全带和气囊数量，正情况下气囊数越多越好，比如某些豪华车连膝部气囊都有。当然车身架构是极其重要的，一个安全的车架结构应该先软后硬，也就是先吸能溃缩，到了一定程度就要坚硬如铁。
另外还有安全玻璃，智能安全气囊，安全转向柱，乘员头颈保护系统(WHIPS)，侧门防撞杆，前后防撞钢梁等。
外界环境
这个就更好理解了，大雾/雨雪天气，结冰的道路，崎岖的山路等都会影响我们的安全驾驶。
驾驶者
不管汽车的配置多么的高，安全性多么的好，但是如果遇到一个不合格的驾驶员，那么一切都是徒劳的。而且现实生活中绝大多数交通事故都是由于驾驶员的疏忽给造成的，开车打手机，不系安全带，道路上恶意变道，无耻加塞，远光狗，疲劳驾驶，酒后驾驶，甚至是毒驾等等不遵守交通规则的行为，这些都是导致交通事故的罪魁祸首。
注意事项
车子的配置越高，级别越高，价格越贵，那么安全性会更高一些，但是并不是每个人都可以买得起上百万的车子，所以最终还要看驾驶者了，安全驾驶，小心出行，遵守交通规则，做一个合格的好司机，那样才会最大程度的避免交通事故，尤其是大过年的，喝酒是必备的，但是一定要做到酒后不开车，毕竟安全才是最重要的。