梳理翼尖气流，提高机翼效率
民航机都是后掠翼，加上升力如果要产生的话必然是机翼下气压高，于是就有了一股在机翼下向外的气流，到翼尖后就会螺旋扩散出去，小翼可以抑制螺旋化扩散，使得原本在翼尖的气流也有足够的压差，同样的机翼就能产生更大升力，此外还可以抑制翼尖涡流对飞机尾翼的影响，提高整体效率
是为了减小机翼上的诱导阻力的。
机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外,由于升力的产生,还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说,诱导阻力是为产生升力而付出的一种“代价”。
关于诱导阻力的详细信息，参考百科吧：http://baike.baidu.com/view/845527.htm
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