气门漏气会有什么 症状

1、气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降；

2、维修时气门密封环研磨不好；

3、气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；

4、气门装人气门座时有杂物卡滞造成密封不良；

5、气门及气门座锥面积碳；

6、气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷。

扩展资料

气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。

30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。

气门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。

参考资料来源：百度百科-气门

由于发动机在做功的时候，必须吸入空气，空气经过节气门体以后，在进气歧管里面根据进气量的不同会形成不同的压力，节气门开度越大（油门踏板踩得深时），进气量越多，负压越小，节气门开度越小（油门踏板踩得浅时，或者不踩）负压就变大）
所以很多车通过这原理来检测进气量，通过压力的变化计算出进气量的多少，这是采用D型控制系统的车辆，采用进气压力传感器计算空气流量，另外一款L型的是采用空气流量计，
电脑通过压力传感器传来的数值知道了进气量，从而根据工况的需要调整喷油量的多少，以达到理想的工况
当进气歧管漏气的时候，进气歧管内部的压力会产生变化，由于不是按照正常渠道进气，那么压力的检测就变得不正常，经常出现是混合气过稀，进气量增加太多，由于喷油量最主要是根据进气多少来决定，所以气多了，那么喷油量就会跟着上来，怠速就会变高，或者由于漏气的地方不规则进气，有可能出现忽高忽低的现象，另一种是电脑通过节气门传感器收到怠速状态，但是怠速的转速并不在规定的范围内，那么电脑自动调整怠速马达运转，这时候也会出现忽高忽低的现象，漏气不严重的，只会出现怠速稍高一些的现象，不会出现游车现象
所以当技术人员怀疑发动机怠速过高的时候，就会检查进气歧管真空度，如果真空度不在怠速范围内，那么就能判断有漏气的可能。

气门漏气的影响主要是：
1.气门漏气导致车辆行驶无力。
2.混合气过浓或过稀燃烧室油料燃烧不完全，造成油耗增加。
3.气门漏气也会导致车子提速慢。
4.发动机气门漏气会导致发动机起动困难，功率下降，燃烧不完全，积炭严重，甚至会引起个别缸不工作。
建议尽快进行维修，调整好气门，保护好自己的爱车。维修请注意以下几点：
拆下缸盖、拆开气门室。
使用气门钳拆下气门。
使用手工或机械研磨气门，手工研磨需要工具：皮碗、研磨砂等。
研磨到气门装好后倒入汽油不漏（反方向放置）。

进气门漏气症状：

1、会造成动力不足，提速慢；

2、发动机声音很散，发动机热得很快；

3、耗油大很多，化油器会有回火现象；

4、热车很难启动，要加大很多油门才能启动。

排气门漏气症状：

1、 声音发闷；

2、冷车启动非常困难；

3、排气管温度非常高；

4、行驶感觉顿挫感，震动大，油耗大。