作为大众旗下最新的子品牌，捷达在技术运用上深得大众的真传，就拿捷达VS5来说，这款车基于大众的MQB-A1平台搭载，和探歌、途岳是同平台车型，它还搭载了大众的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这台发动机在大众家族中被广泛运用，此外在底盘调校上，捷达VS5也延续了大众的风格。基于以上种种表现，捷达因此又被大家称为换标的大众。
不过有意思的是，捷达VS5并没有使用大众的双离合（DSG），而是采用了爱信的6AT变速箱。在大众以往的车型上，1.4T发动机和双离合变速箱几乎都是同时出现的，唯有在捷达VS5上，大众放弃了自家的双离合变速箱，这是为何呢？其实大众也有自己的小算盘，它之所以这么做，无非就是以下这几个方面的原因。
其一，为了塑造捷达品牌可靠耐用的形象。捷达作为一个新品牌，品牌形象的确立非常重要，由于捷达品牌的定位比较低，大众希望它能够给消费者留下一个可靠耐用的形象。相比于备受争议的大众7速干式双离合变速箱，爱信6AT变速箱的可靠性显然要更加出色，市场口碑更好，对品牌形象的塑造更加有利。
其二，为了维持大众双离合变速箱的高级感。大众对品牌档次的拿捏一直有着自己的门道，双离合变速箱是大众的金字招牌，它在大众品牌的很多车型上都有使用，而捷达只是一个廉价品牌，大众已经给到它MQB平台和EA211发动机了，如果还把双离合变速箱也给捷达，势必会拉低大众品牌的档次，这样就得不偿失了，所以爱信6A从来都是大众低端车的选择。
其三，为了迅速打开市场。双离合变速箱是大众的家常菜，即便是用在了捷达品牌上，大家也不会觉得惊讶，但使用了爱信6AT之后，效果就不一样了。有了爱信6AT变速箱，捷达VS5便很快被消费者贴上了性价比高和可靠性强的标签，大家都非常容易接受。从捷达VS5上市后的销量表现来看，爱信6AT变速箱的使用确实是明智之举。
众所周知，大众是一家非常聪明的车企，爱信6AT变速箱的采购成本并不比大众7速干式双离合低，大众之所以还在捷达上使用爱信6AT，表面上是良心，更多的恐怕还是商业上的权衡。对此你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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