吉利汽车的发动机怎么样？

吉利帝豪gs采用自主研发的1.3T发动机和1.8L发动机，此款发动机技术成熟，性能稳定。对于主打家用、经济实用的消费者，帝豪gs不失为一个不错的选择。

吉利帝豪gs有1.3T发动机和1.8L发动机两种动力组成，均为自主研发发动机。吉利帝豪GS是一款主打跨界风格的紧凑型SUV，新车可以看做是吉利帝豪Cross概念车的量产版本，在吸取了诸多概念车的设计元素的同时，新车还加入了更多时尚元素，其中帝豪GS将提供两种版本供消费者选择，优雅版的前保险杠更加动感，而运动版的前大灯组融入LED光源，前保险杠也更加年轻化。

帝豪gs这台1.3T涡轮增压发动机的最大功率达到了98kw/5500rpm，而扭矩峰值方面则为185Nm/2000-4500rpm，基本相当于1.8L-2.0L自然吸气发动机的动力水平。这台1.3T涡轮增压发动机不仅是吉利旗下的首款小排量增压发动机，并且历经六年正向研发过程，是完全拥有自主知识产权的引擎。这台发动机的动力储备比较充足，并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。吉利帝豪gs这台1.3T发动机采用的技术都是现今非常主流的，比如小惯量的涡轮增压器，这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩；而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。

帝豪GS1.8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善，这款发动机型号为JLC-4G18，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩。帝豪gs1.8L发动机带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。这款发动机在吉利各款车上进行过多次的运用，技术相对比较成熟，可靠性较高。

吉利同样发迹于上世纪九十年代末期，和当年几乎所有的本土品牌一样，白手起家的吉利汽车在动力方面直接采用了丰田8a系列的发动机，在那个时期，丰田8a.三菱4.g系列以及五十铃的4jbl构成了中国本土品牌动力系统经典老三样。不过，吉利对于丰田8a发动机的依赖并没有延续太长时间。

在2001年，吉利正式开始自主研发发动机的进程，在2003年，吉利首款自主研发的1.3l发动机，mr479q正式面式。最大输出功率86马力，最大扭矩110牛米。从动力输出上来看，看齐了彼时市场上主流1.3l小排量自然吸气动力。吉利的这一举动也也促使了丰田8a发动机后续进行的技术升级。2005年，伴随着自由舰的亮相，吉利首款自主研发的发动机也正式实现装车，也由此掀开吉利高速发展的大幕。

随后，吉利在动力方面的自主研发变得愈发不可收拾，首款国产的四速自动变速箱在2005年5月实现产业化。到2006年8月，吉利又正式投产了我国首款cvvt发动机jl4g18。而这款发动机的装车使得吉利的高端车型摆脱了动力方面的束缚。这一阶段，我们归纳为第一阶段，以自然吸气发动机为主的创业时期。

在随后的几年时间里，随着小排量涡轮增压动力逐渐成为国际流行的动力发展趋势，吉利也顺势推出一系列的小排量涡轮增压动力，包括1.0t,1.3t,1.8t等等。而由于有了足够的技术积淀，吉利旗下的动力序列也出现了像3.5lv6这样的大排量发动机。促使这一飞跃的代表性事件包括吉利收购了世界第二大变速箱公司Dsl以及对于沃尔沃的收购。这一代的发动机在新技术运用，设计制造工艺等方面得到了全面的突破。带来的效果就是吉利的这一代发动机序列在经济性，动力性，耐久性，轻量化方面做到了较高水平。

F4 中国赛事所有赛车将采用吉利汽车的2.0l直列四缸自然吸气型汽油机。这款由吉利汽车自主研发和生产的发动机采用全铝缸体，cvvt配气机构，双顶置凸轮轴，全塑料进气歧管，双平衡轴等先进技术。目前，吉利是国际汽联在亚洲唯一官方授权应用于f4赛车发动机供应商。

现在吉利汽车的发动机好几款都是自主研发生产的，吸收了沃尔沃技术之后，技术更加成熟，质量也有了进一步的提升，一般家用应该没问题。

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