冬季轮胎和夏季轮胎有什么区别

1、胎面不同

通常夏季轮胎在设计上主要考虑常温和干路面等。而冬季轮胎在设计上则主要考虑低温和冰雪路面。为了防止冬季时路面结冰积雪造成的打滑现象，以及防止气温下降时轮胎橡胶变硬失去抓地力。

2、材质不同

冬季轮胎会选择特殊材质，其相对于夏季轮胎更软，同时胎纹和沟槽也更深更宽，从而保证轮胎在冬季行驶时的抓地力和牵引力。

扩展资料：

冬季轮胎胎纹的作用

在我们固有的印象里越宽的轮胎抓地力越好，因为越宽的轮胎能够和地面产生更大的抓地力。冰雪天气和结冰路面的情况有些特殊，轮胎的压力和温度在经过冰雪路面时会融化出一层水膜，从而极大的减小胎面与地面的摩擦力。所以冬季车子轮胎的牵引力和抓地力不能只靠轮胎与地面的摩擦力，更多的是靠胎纹与冰雪相互咬合而获得。

此外与相同规格的四季轮胎相比，冬季轮胎的胎面会相对降低，来提高更大的压强，但是也不是越窄越好，需要在抓地力与胎宽的曲线中寻找最佳的平衡点。

参考资料来源：

百度百科—冬季胎

百度百科—汽车轮胎

　　目前我们常用有四季轮胎、夏季轮胎和冬季轮胎，区别在于他们所用的材料和胎面花纹不一样，因而产生的效果也不尽相同。四季轮胎几乎可以说是“全天候”的，但有时候全能反而是“没有特点的”，在极低气温下，四季轮胎的抓地性能也随之变弱；夏季轮胎的胎质多为热胀设计，到了冬天户外气温到达零摄氏度以下时，夏季轮胎的牵引力也下降，甚至影响正常行驶。

　　冬季轮胎专在冰雪气候条件下使用，采用了特殊的橡胶配方（如含硅）和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的刹车和操控等性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎对牵引力的控制加强。
　　冬季轮胎设计的最高时速比四季轮胎、夏季轮胎都要低，保证了冰天雪地下的行车安全。
　　如何改装冬季轮胎

　　冬季轮胎和普通轮胎一样，改装时有两个基本原则我们需遵守：一是同轴要安装同规格、品牌、结构和花纹的轮胎；二是不要盲目改装，切忌出现轮胎与轮辋、轮胎与整车动力不匹配的问题。另外还有个提醒，目前有不少车友想在两个驱动轮上安装冬季轮胎，以提升车的启动性能。其实，使用两条冬季轮胎固然可带来更好的牵引力，但要想获得良好操控性和稳定性，最好四轮都安装上冬季轮胎。

　　我们再来看看具体如何改装冬季轮胎，基本顺序如下：首先根据自己的车型选择适合的轮胎品牌，其次要很好地解决新轮胎与原车轮胎尺寸，以及与整车动力性能的匹配问题；第三就是实战挑选胎质和花纹俱佳的轮胎；然后就是找一个信誉度高的改装店完成最后的装配、试车工作。

　　汽车用户手册或汽车轮胎告示牌上一般都会注明适用于你的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号与规格，具体的标称方法笔者就不再这里赘述了。选择轮胎的顺序是，先确定要更换的轮胎等级（现在用的较多的是子午线轮胎），然后选择轮辋的直径，接着是确定轮辋的宽度。通常增大轮辋径可以降低轮胎的扁平度，提升操控性。一般选用纹沟深且宽的泥雪轮胎花纹或单纵向花纹、并且采用发泡橡胶或含硅橡胶的冬季轮胎，它们在牵引力、排水性、操纵稳定性和制动性方面都有保障。

您好！
冬季胎和夏季胎的主要区别在于胎面花纹设计和配方的不同。

在中国市场的冬季胎中最主要的是冰面轮胎(NORDIC类型),其独特的胎面配方令轮胎在严冬仍保持柔软度，橡胶不易发硬开裂,胎面花纹沟深达8到10毫米，胎面花纹块上有很密的细小刀槽，这些特殊的设计的目的在于使车辆在冰雪路面上行驶时能提供良好的抓地力，牵引力和制动力。

夏季胎的沟槽深度一般从6毫米到8毫米。夏季胎是为车辆在干、湿路面行驶而设计的，不适宜在冰雪路面使用。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

冬季的轮胎走起来比较浪费邮费的，拖动力比较重，而夏季的走起来比较舒畅，会省点邮费的哦

夏季轮胎花纹主要是注重排水性能，而冬季是注重抓地性能，花纹一般比夏季的大一些。