汽车可以加装ABS吗？

可以。

一、 从技术角度看，维修站可以为用户后庆兆加装安全设备。但从成本考虑，后加装的成本已远远超出选装型与标准嫌烂型之间的差价。

二、 加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位置，还要对于安装部位进行强度校核。

三、同时加装ABS和EBD，价格在8000以上，总体而言并不划算。

扩展资料

1、ABS防抱死刹车系统根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动誉者租液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

2、新《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3、电子制动力分配（EBD）可防止后轮过制动，且可给施加在后桥上的有效制动力更大的控制。

参考资料：百度百科-ABS防抱死制动系统

1. 可以加装的。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2. 加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则乱猜慎后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对安装部位进行强度校核。

扩展资料：

1. 从技术角度看，维修站可以为用户后加装安全设备。但从成本考虑，后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。
   
   

2. ABS（哗敬Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控兆兄制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

参考资料：防抱死制动系统_百度百科

可以。

操作方法有很多种，具体怎么装取决于价格。

1. 对于老车，直接找博世BEG，按样件定制的价格付钱，100万应该够了。肯为自己的老车付出这个代价估计应该是真爱。

2. 对于新车，如果同车型同基础制动系，分为有ABS版和游哗无ABS版，去买整套硬件然后装车。硬件包括液压单元、轮速传感器、线束等。

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防抱死制动系统

ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的神辩行ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。

有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统灶灶。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。

参考资料：防抱死系统-百度百科

便宜的都是骗人的 得1万多 再添点都又能买台车了 4s最贵了 小车没必要上那
从技术角度看，维修站可以为用户后加装安全设备。但从成本考虑友尘银，后加装的兄清成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。

加装气囊，需要更换仪表板、线束、电脑、气囊，价格在6000至8000元之间。而有些车，安装了单气囊的车型只比没有气囊的多出2000元。

加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴好宴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位置，还要对于安装部位进行强度校核

一、 从技术角度看，维修站可以为用户后加装安敏缺全设备。但从成本考虑，后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价纯橡。
二、 加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位置，还要对于安装部位进行强度校核。
三、ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达做拿旁5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。