质量与进度必须遵循科学
又到了春暖花开的季节。人们把这个季节称为公路建设的“黄金期”。大江南北各级交通管理部门，伴随着和煦的春风，轰轰烈烈地掀起了新一轮公路建设的热潮。
质量，是公路建设的灵魂。失去灵魂，再快的速度也等于零。质量与速度孰重孰轻，如何处理好质量与速度的关系，道理都明白，“百年大计质量第一”早已成为共识。然而，在实际工作中，特别是在任务重、时间紧、领导限时完成的情况下，往往就会事与愿违，就会被动地出现争时间，抢速度，保工期，脱离实际地一切围绕速度转的局面。这种片面、一味追求速度而牺牲质量的做法其结果是，速度加快了，工期提前了，工程质量却埋下了隐患。因片面追求速度而忽视质量导致的“豆腐渣”工程在全国并不鲜见。
在公路建设中要坚决杜绝单纯追求速度的倾向。近年来，公路建设投资数额和建设规模逐年增长。“要想富先修路”已成为人们脱贫致富的硬道理。公路建设也成为各级政府工作的重中之重，被列入重要的工作日程。正因为公路建设是看得见，摸得着，深受老百姓欢迎，也易被领导认可的成绩，致使某些官员把公路建设视为急功近利、追求政绩、提升晋级的一种重要手段和便捷途径。有了这种想法，又怎能保证工程质量呢？
处理好质量与速度的关系，首先要做到质量当头。在确保质量的前提下，加快速度，决不能顾此失彼。确保工程质量必须尊重科学，必须按客观规律办事，必须严格工艺，必须按程序办事。实践证明，违背客观规律办事，就必然会受到客观规律的惩罚。
处理好质量与速度的关系，就要实事求是，不搞“形象工程”，不搞“献礼工程”，不搞“政绩工程”等诸如此类的花架子。各级工程管理者和建设者，要坚决贯彻科学发展观，对某些领导在处理质量与速度的关系中不正确的主观臆断，要勇于抵制，千万不可迎其好恶，搞脱离实际的人云亦云。
处理好质量与速度的关系，就必须加强管理，严格标准，对不合格的工程坚决推倒重来，对不合格的原材料坚决不用，宁可速度慢些也要确保工程质量万无一失，决不可怕影响工期而简化程序，对应执行的标准打折扣。
总之，在公路建设中，只有按照客观规律办事，真正处理好速度与质量的关系，摆正质量与速度的位置，才能真正使“百年大计质量第一”不成为一句空话。
可以这么说，在远古的年代，先人们就已透彻地理解了质量与进度。他们用“质”来表达当今的质量、品质、本质；用“量”来表达现在的数量、进度、速度等等。先人们能创造质与量这样的语汇，定然是看到了他们之间的消长变化和相扶相倚。
的确，质量与进度是一个统一体，一荣俱荣，一毁俱毁。或者说质量与进度就是一个事物所表现的两个方面。没有质量的进度，是毫无意义的；没有进度的质量，也无法体现出质量的实质。可在实际工作中，经常碰到这样的事，直弄得人腿脚打晃，耳根生疼。说抓质量就认为是要放慢进度；而一强调赶进度，质量问题就接踵而来。难道质量与进度真的是不可调和的矛盾吗？逝者已去，我们无法乞灵于古人，这事儿还得由我们自己来思量。
首先，把抓质量和提高进度放在对立的地位就是错误的。生产的每一个环节、每一个细节都达到质量标准了，都合格了，则事尽其畅，物尽其流，进度没有不如期完成的。如果说抓质量使生产进度受挫，那只能说明抓质量松懈了，还没抓到位，更要下狠心抓质量。其次，一赶进度质量问题就接踵而来，这肯定又是不能成立的。如果我们很快地生产了大量的零件和完成了大量的任务，可又出现了质量问题，结果使产品报废、返工、重来，又何谈进度呢？那不仅是没有赶进度，反而是拖垮了进度。只能说明这样的进度是虚假的。
质量与进度犹如鸟之双翼，人之双足。鸟之折翼，不能远飞；人之断足，难以远行。产品的质量与进度，不论失去哪一方，另一方都将随之消亡。
浅议质量目标与进度目标的同步实现
建设项目的施工过程，是一个长期而繁杂的过程，需要消耗大量的人力、财力和物力。它具有露天作业、受外界自然条件影响大、技术间歇强、配合交叉作业多、综合性强等特点。作为现场监理，衡量其工作是否收到良好的成效，就要看该工程的质量、工期、使用功能等主要目标是否得到圆满实现。
质量控制和进度控制这两个主要方面的控制手段得到有效落实与否，是决定目标实现的主要因素。而质量控制与进度控制又是相互制约、局部矛盾的统一体，如何使两者的作用同时得到充分发挥和体现，这就要求监理在开展工作之前就全面制定相关的管理制度和控制措施。但决不能将进度控制和质量控制分开来落实，那经常会造成“有进度无质量、有质量无进度”的局面，现场工作抓得很紧、但总是事倍功半，施工方和监理方均处于一种被动的状态，这种状况的长期维持不但使施工方浪费大量的人力、财力和时间，也使监理方的现场作用不能得到充分体现。因此，质量控制和进度控制一定要合二为一、同时考虑。笔者就本人对江苏省扬中市实验中学教学楼工程进行施工监理的体会谈谈个人的看法。
确定监理项目的总控制目标
进度目标：根据业主提供的相关资料(招投标文件、施工承包合同、监理合同等)全面进行分析，从而确定总进度目标。本工程因为业主在筹建过程中已经向当地教育局申报了2003年的夏季招生计划并得到落实，当年的招生计划全部完成。根据我国中学教学常规，学生应在2003年9月1日入校就学。因此制定的进度目标是：“2003年8月30日竣工交付”。
质量目标：该工程是中港合资办学在当地兴办的第一所学校，因此当地和港方均有意打造一个精品工程，经监理与业主、施工方协商，最后确定的质量目标是：“创市优、争省优”。
监理目标的细化
各项总目标确定后，应立即根据项目自身的具体情况进行目标分解与细化。
进度目标的细化：就本工程而言，根据框架全现浇结构建筑物的特点，我们将总进度目标进一步分解为二级目标(分部工程目标)，在二级目标的基础上又进一步分解为三级目标(月进度目标)，最后分解为四级目标(周进度目标)。见下图(图1)。
质量目标的细化：就质量而言，其目标的细化必须与进度目标相结合。应根据不同阶段的进度目标制定不同的制度、控制措施来保证质量目标的落实。
监理目标的落实
所有控制目标的确定，仅仅是确保监理任务完成的一个前提，接着就是要将各项目标进一步落实并使之得以实现。
进度目标的落实：全面分析能够影响进度的各类因素并确定其主次，是目标能否落实的关键。首先一个重要的因素就是检验批。合理划分检验批的大小，是确保所有进度、质量目标得以实现的前提。一旦总目标确定后，必须根据工程本身的特点，确定检验批的大小。就本次工程而言，设计上将主体标准层划分为三个区，我们根据建筑物的结构特点和使用功能要求，认为每层分为三个检验批显然不合理，在与施工方协商后将标准层的检验批划分为6个，正好形成每周一个循环。其次，质量约束点，是制约进度目标的一个重要方面。就框架结构的建筑物而言，现浇结构的拆模时间、填充墙体的分步砌筑等都是关键的质量约束点。例如：现浇板的底模拆除，国家规范明确规定了拆除时砼应满足的强度值，这必然要对其紧后工序的最早开始时间进行了约束。因此，在细化目标时，如果在此间隙时间内安排紧后工序的施工即为不合理施工，应予以禁止并调整目标。再如净高超过4m的后砌墙体，在制定目标时，必须考虑到规范的约束：砌体分三步砌筑(一次砌筑、二次砌筑、顶塞砖砌筑)、中间二次结构(圈梁)设置，如果安排集中施工、甚至缩短时间来赶工都是不允许的。因此，目标的细化必须在这些因素充分考虑后才能将目标正确细化。若不在开工之前将目标详细分解并加以控制，虽然可能在短时期内造成“多快好省”的表象，但随着时间的推移，会不断地出现质量不合格现象，到那时再进行返工处理，不仅会浪费人力、物力，最主要的是仍旧浪费大量的时间，反而造成“欲速则不达”的后果。在本次工程监理过程中，建立了进度目标每日动态分析制度。要求监理工程师每日进行“早、中、晚”三次目标信息收集、汇总并判断提前或滞后的工程量，及时向总监理工程师汇报，由总监下发指令对滞后的工作量安排赶工措施，要求项目部无条件执行，从而确保了各级进度目标的逐步实现。
质量目标的落实：建设项目在施工期间的质量管理，是一个全面而又复杂的管理过程。质量目标确定以后，应根据设计图纸、施工承包合同、监理合同、业主需求、国家验收规范、相关强标等，全面分析各类质量影响要素，针对不同阶段制定出不同的质量控制制度和措施，才能圆满地实现质量目标。例如：在开工之前，建立技术交底制度，技术交底会应由监理组织召开，并作好书面记录。建立隐蔽工程验收制度，必须明确每一次的验收内容、监理参与验收前提、验收合格质量标准等。在主体工程施工阶段，建立质量控制专题例会制度，对出现的问题进行分析、总结，提出如何解决的建议并督促落实。针对施工方的强弱点，及时调整质量控制关键点。例如在主体一层框架结束后，我们发现施工方的模板工程质量容易出现问题(梁底中部标高、板底大面水平度、梁与柱结合部位封模等)，立即通过专题例会与施工方共同分析原因，在随后的监理过程中，主动提前帮助参与标高设置、复查，从而确保了模板工程验收的一次性通过，避免了质量隐患的发生，同时避免了整改或返工而造成的时间延误。
建立现场巡查制度。为提高验收一次性通过率，确保不因质量整改或返工而影响工程进度，我们将每一道工序的质量控制都安排到巡查过程中，确保作到“早发现、早解决”，努力将所有问题都控制在“事前、事中”并消灭。
建立健全旁站制度。现场的旁站，不仅局限于砼的浇筑过程，而是要扩大到实现约定的每一个质量关键部位、节点。在这些工序的进行过程中，监理人员要同步跟踪检查，严禁发生返工现象。例如模板安装，在底模定位、钢管支撑固定之前必须确保标高正确，严禁监理人员因事后验收出现错误去要求施工方返工或大量整改。在本次工程的监理过程中没有出现一次类似现象。
再如砼的浇筑旁站，首先要随机抽查配合比的控制精确度；其次要重点检查关键部位的浇筑质量。就框架结构而言，关键部位有：梁、柱接头，梁、板接合处，柱根，梁底等。第三，可能是容易忽视的一个方面，对于现场搅拌的砼浇筑，应要求施工方必须实行分班制。每班工人连续作业不得超过10小时，严禁疲劳作业。尤其是搅拌机操作工、震动棒操作工、生料(石子、砂子)配送工等工种，在到达人体生理疲劳极限的情况下，不可能再维持良好的状态，施工质量当然不可能得到保证。
质量目标的实现，不仅仅要考虑到各种规范、强标等质量约束条文，同时必须根据建筑物自身的使用功能来扩大质量控制范围。由于学校是一个教师与学生使用的公共场所，所以在制订质量控制措施时，我们尤其考虑到教室中天棚吊扇钩设置的稳固、牢靠。每次隐蔽工程验收，均对吊扇钩的预埋进行全数检查，确保没有安全隐患。又如教学楼各层走廊均设计有水平栏杆，原图中未明确栏杆材质。在安装之前，考虑到日后主要是为学生服务，因此我们书面建议业主必须使用钢管材质并在钢管内里加衬铸铁管以确保其成型后的牢固度，此建议得到业主的采纳。在安装过程中监理对预埋件、焊接点等关键部位进行全数检查，确保没有一个质量控制遗漏点。从目前的使用情况来看，这两方面未发生任何安全事故。再如各层走廊，由于设计为开敞式，考虑到雨季来临时的排水效果，在楼层面施工过程中对标高、坡度、坡向等关键参数进行严格控制，每次水磨石地面浇筑前均主动参与标高设置，浇筑过程中全程旁站并及时复测。从使用效果来看，没有发生雨水积留现象。
建立奖惩制度。监理应主动与业主沟通，使其明确质量和进度的同等重要性，说明奖惩措施的制定是为了确保工程顺利进行所采取的手段，而不是为罚款而罚款。在征得业主同意后，在工地例会上申明此项制度的严肃性、严格性、目的性，使施工单位能主动接受。例如在本次工程主体结构施工过程中，由于市场钢筋供应紧张，有一次项目部购买的钢筋夜间到货，施工方现场值班人员因质量意识不强将材料如数收下。第二天经监理人员仔细抽查，发现其中夹杂了非标钢材，经了解是供货商的供应员图谋私利、以次充好造成。但为了严把质量源头关，监理组书面通知全部退场处理并加以罚款。再如在主体砌体施工过程中，三层砌体因项目部安排不合理，造成进度滞后1天，根据事先制定的奖惩措施对项目部进行了罚款处罚并责成立即安排赶工措施。此后项目部吸取此次教训，及时调整计划，增加现场施工人员，开展夜间施工，不仅赶回了落后的工期，而且提前完成了砌体工程目标。我方经与业主协商，立即对项目部进行奖励，这极大提高了施工方全体人员的积极性，调动了他们的潜能，确保了工程质量目标和进度目标的同步实现。
本次工程，由于监理组全体人员牢牢把握质量、进度同步控制的宗旨，根据制订的制度和措施，在现场充分发挥个人潜能、利用团体优势，始终将质量控制与进度控制措施同步进行。加上施工方自身的高标准、高要求，所有检验批验收均一次性通过，合格率达到100%，没有出现质量返工现象，没有因质量而影响进度目标的控制。所有月进度目标均按时实现，局部周进度目标还出现提前，最后各分部工程目标全部按时实现，确保了总进度目标、总质量目标、业主的使用功能目标全部顺利完成。工程在2003年8月30日顺利竣工交付，圆满完成了业主委托的监理任务。该工程经过省建筑主管部门评审，被评为2004年度江苏省“扬子杯”优质工程。
（作者单位：江苏宏嘉建设监理有限公司）
责任编辑 朱靖
作者：吴义军
质量与进度必须遵循科学
又到了春暖花开的季节。人们把这个季节称为公路建设的“黄金期”。大江南北各级交通管理部门，伴随着和煦的春风，轰轰烈烈地掀起了新一轮公路建设的热潮。
质量，是公路建设的灵魂。失去灵魂，再快的速度也等于零。质量与速度孰重孰轻，如何处理好质量与速度的关系，道理都明白，“百年大计质量第一”早已成为共识。然而，在实际工作中，特别是在任务重、时间紧、领导限时完成的情况下，往往就会事与愿违，就会被动地出现争时间，抢速度，保工期，脱离实际地一切围绕速度转的局面。这种片面、一味追求速度而牺牲质量的做法其结果是，速度加快了，工期提前了，工程质量却埋下了隐患。因片面追求速度而忽视质量导致的“豆腐渣”工程在全国并不鲜见。
在公路建设中要坚决杜绝单纯追求速度的倾向。近年来，公路建设投资数额和建设规模逐年增长。“要想富先修路”已成为人们脱贫致富的硬道理。公路建设也成为各级政府工作的重中之重，被列入重要的工作日程。正因为公路建设是看得见，摸得着，深受老百姓欢迎，也易被领导认可的成绩，致使某些官员把公路建设视为急功近利、追求政绩、提升晋级的一种重要手段和便捷途径。有了这种想法，又怎能保证工程质量呢？
处理好质量与速度的关系，首先要做到质量当头。在确保质量的前提下，加快速度，决不能顾此失彼。确保工程质量必须尊重科学，必须按客观规律办事，必须严格工艺，必须按程序办事。实践证明，违背客观规律办事，就必然会受到客观规律的惩罚。
处理好质量与速度的关系，就要实事求是，不搞“形象工程”，不搞“献礼工程”，不搞“政绩工程”等诸如此类的花架子。各级工程管理者和建设者，要坚决贯彻科学发展观，对某些领导在处理质量与速度的关系中不正确的主观臆断，要勇于抵制，千万不可迎其好恶，搞脱离实际的人云亦云。
处理好质量与速度的关系，就必须加强管理，严格标准，对不合格的工程坚决推倒重来，对不合格的原材料坚决不用，宁可速度慢些也要确保工程质量万无一失，决不可怕影响工期而简化程序，对应执行的标准打折扣。
总之，在公路建设中，只有按照客观规律办事，真正处理好速度与质量的关系，摆正质量与速度的位置，才能真正使“百年大计质量第一”不成为一句空话。
安全、优质、按期完成施工生产任务，是施工企业参与市场竞争，忠实履行合同，保证良好信誉的重要条件，需要在实际工作中不折不扣的严格执行。然而，有些企业，只考虑自身经济效益，不考虑社会效益，置安全、质量于不顾，一味的抢进度，赶工期，留下的却是无穷的隐患，结果是没了效益，丢了信誉，既害人，又害已。
应该说，对于那些时间跨度小，技术难度不大的工程，在不违背有关规范的前提下，搞点突击，抢一下进度，是完全可以理解的。但对那些关系人民生命财产安全的工程，决不能以牺牲质量换取进度。
笔者认为，首先工程进度与质量是既对立又统一的关系，只要能够正确处理，就能做到互不偏废，共同提高。关键是要做到心中有数，合理组织，科学安排。其次是要牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，在保证安全、质量、效益的前提下，稳中求快，快中求进。三是尊重科学，尊重实践，别再搞什么“献礼工程”、“首长工程”，大量事实证明，这种工程，进度虽快，但遗患多多，弊大于利。四是严格执行施组，实现均衡生产，切忌采用一哄而上的大兵团作战的方式，只有这样，才能既节省人力物力，又能把质量和进度两者有机地统一起来。
正方依据资料：
1、蔬菜长得快与鲜嫩的关系；
2、炒菜与美味；
3、抢救与疗效；
4、战争与胜利；
5、书法与价值；
6、救火与损失；
7、抗洪与损失；
8、体育比赛与成绩；
9、表演与艺术；
10、追捕与逃犯；
11、计算机与工作效率；
12、电信与邮政（比较）；
13、收割与收成；
14、交通运输与效益；（特别是输油、气等）；
15、宇宙飞船与科研成果。
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反方依据资料：
1、制造与质量；
2、年轮与木质；
3、训练与成绩；
4、准备与结果；
5、吃饭与吸收；
6、雕塑与艺术成果；
7、刺绣与珍品；
8、酿酒与醇；
9、收藏与价值；
10、收集素材、写作与出书；
11、考古与发现；
12、统计与准确性；
13、调研与科学性；
14、中草药疗效与负作用；
15、炼钢与材质；
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质量与进度不矛盾：打字与熟练 因为熟练了所以打字的进度快了 因为熟练了 打出来的错别字也少了 因此说打字的质量与进度都保证了
质量与进度矛盾：几何题与时间 因为时间的限制 无法用心思考 只能胡乱一些 要速度不要质量
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