正时系统,惰轮是什么?

1.正时系统,惰轮是什么?
在皮带传动的正时系统中：对正时皮带起导向、过度作用也没有驱动其它组件，并且位置不可调整的轮子称为惰轮。
在齿轮传动的正时系统中：直接联系主动和从动两齿轮的只改变输出的旋转方向，不改变传动比的中间齿轮。
惰轮的数量可以是一个或多个。

3.惰轮和正时涨紧器是一个作用嘛?
在皮带传动的正时系统中，惰轮是不可调整的，因此惰轮不能调节皮带的涨紧度。调皮带松紧的叫涨紧轮。涨紧器和涨紧轮配套使用。而涨紧轮可单独使用。
代表车型：普桑，只有一个涨紧轮，没有惰轮也没有涨紧器。 帕萨特1.8，有一个带偏心的涨紧轮和一个液压的涨紧器，没有惰轮。
4.有的车没涨紧器就是用惰轮嘛?
5.有涨紧器的车就没惰轮嘛?
不一定，这不是绝对的。

1，就内燃机而言，简单的工作原理:进气、压缩、做功、排气冲程。通常由活塞、气门、点火线圈(柴油机喷油泵)组成正时系统，也就是在压缩冲程末点火或喷油;2惰性齿轮起到传动曲轴，气门，油泵的作用;3二者不大一样;4、5有惰性齿轮的一般没有涨紧器。

导向轮，只是导向的作用，和张紧器不是一个作用，不可以代替张紧器，有张紧器不一定没有惰轮