汽车发电机为什么有12V和14V的区别

正确的讲，是对象不相同。

说12V系统是指用蓄电池系统，而说14V指的是发电机系统，因为发电机工作的时候是14V，即正常蓄电池充电电压也是14V，而用电器使用的时候也是14V，所以正常的来讲，应该是14V系统。但历史遗留下来的就说储能系统的电压是12V，所以额定电压都是说12V的。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

实际上发电机的输出电压是在一定范围内变化的，发电机会随发动机的转速和充电电流在12-15伏左右调整的，所以有些就标上标称值12v，有的就标一个比较上端的值上去，实际上是没什么大的分别的。

没多大差别，电压高的电动机动力会大些，主要也是看配套的蓄电池等

没什么区别，每个厂家的标明方式不一样而已，12V85A：意思就是我们厂的发电机最低工作状态在此；14V85A：就是俺们公司的产品最高工作状态是14V.
因发动机转速的变化，发电的电压也在一定范围内变化(12V-15V之间)，一般电压都是高于12V的以保证能冲满蓄电池。
不用害怕电压过高损坏电池，有调节器在没事的.

正确的讲，是对象不相同，
说12V系统是指用蓄电池系统，而说14V指的是发电机系统，因为发电机工作的时候是14V，即正常蓄电池充电电压也是14V，而用电器使用的时候也是14V，所以正常的来讲，应该是14V系统。但历史遗留下来的就说储能系统的电压是12V，所以额定电压都是说12V的。

总结就是，这两种说法完全一样。没有区别，你问题补充说的唯一区别是错误的，没有任何区别。