机械增压，和涡轮增压那个好？

相比而言，机械增压更好
这两种增压都能在低速获得最大的扭矩，但是涡轮增压会出现扭矩突变，而机械增压不会存在这样的问题。

1、机械增压
此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
2、涡轮增压
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo
Supercharger，机械增压则被称为Mechanical
Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。
涡轮增压
VS
机械增压
简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

个问题不是简单的一两句就可以解释的。要了解这个问题，首先让我们回顾一下初中物理学过的四冲程引擎原理。简单来说，一具引擎会不停运转而产生动力，是因为汽油进入燃烧室，与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃，燃烧中产生的压力推动活塞产生动力，最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界，然后循环造成的。这个过程可分为四部分：进气冲程，压缩冲程，燃烧（或动力）冲程，排气冲程。
　　如何提高引擎的效率呢？根据能量守恒定律，要增加引擎的效率，只能使用更多的能量。进气，压缩，燃烧，排气——工程师能做的也就是改进这四个部分。其实，Turbo和Super
Charger都是针对‘进气’这个环节而设计的。其他三个冲程除了排气外，没什么能大改的了，效果也不大。
　　TURBO：Turbo是利用排气冲程所排放的废气，转动它的Turbine(排气转子)。当Turbine到达一定转速时，它带动进气转子(Compressor)——两者是同轴异室的，强行吸进额外的空气。所以普通引擎叫Natural
Aspiration（NA，自然进气）。相比之下，Turbo就是“不自然”进气的。
　　Super
Charger：Super
Charger和Turbo的不同之处是，它的进气转子是经由皮带直接由引擎曲轴驱动。对比Turbo，它是“all
the
way（全程增压）”，只要引擎一发动就有作用。
　　好了，我们开始对比一下两者的利弊吧。
　　价格：在同一具引擎上，两者差别不大（这是指一般的产品，同增压性能而言。超高性能的则很难比较）。所以价格通常不在考虑之列。
　　效率：这是Turbo的最大优点，因为Turbo只是由废气驱动，相对比要由引擎驱动的Super
Charger，它不用浪费部分引擎动力，也较经济省油（同样的例子可以参考空调压缩机对于油耗的影响）。
　　延迟：这是Turbo的最大缺点（有名的Turbo
Lag，涡轮迟滞效应），也是Super
Charger的最大优点。Turbo的Turbine必须达到一定转速时才能启动Compressor工作，尽管所需时间很短，但是对于驾驶者来说，仍是很不舒服的感觉。试想，当低转时你重踩油门，过了一两秒车子才突然冲出去，对车子的操作感都变差了吧？而Super
Charger就像之前所说的，“all
the
way”，只要引擎开着就在工作，不会有任何的延迟。
　　散热：因为Turbo的Compressor是在高温的排气管里面，加上它超高速的运转轴承，由此而来的高温高压是不可避免的。因此需要采取如机油冷却，水冷却，机械开关，电脑泄压等方式来保证涡轮正常工作。另外，几乎所有的Turbo车上一定得有Intercooler。
　　对于Super
Charger来说问题就小多了，一般的Super
Charger，Boost在10psi以下的是不用Intercooler的

带动压缩机增压机械增压是用一个电动机或者直接从发动机轴上取动力，带动压缩线性感很强，也就是说给油就有力。涡轮增压必须等到发动机在一定的转速下才

发动机机械增压和涡轮增压从综合角度看，哪个好一些？