交通大学名称由来

交通大学的“交通”一词，源于中华民国时期学校曾隶属交通部。

交通大学在历经多年历史变迁后衍生出五所大学：

西安交通大学、西南交通大学（原唐山交通大学）、上海交通大学（包括原上海农学院、上海第二医科大学）、北京交通大学（包括原北方交通大学、北京电力高等专科学校）和“国立交通大学”（位于台湾新竹），堪称中国高等教育的“加州大学系统（UC）” 。

这五所交大分布五地，各有千秋。共为中国培育近百万工程、科学、管理、医学等方面的人才，成为中国乃至世界最有影响力的公立大学系统之一。交通大学桃李遍天下，在世界各地都有交大学子的身影，他们在各行各业作出了卓著贡献。

扩展资料：

历史起源：

交通大学（National Chiao Tung University）为中国综合性研究型一流大学系统名称，起源于1896年创办的南洋公学与山海关北洋铁路官学堂。十九世纪末，甲午战败，民族危难。

1896年，中国近代著名实业家、教育家盛宣怀在上海创办了南洋公学，清朝直隶总督兼北洋大臣王文韶奏设了山海关北洋铁路官学堂，这两脉即为国立交通大学的最早源头。

交通大学是中国近代教育史上建校最早的高等学府之一，在120多年的办学历程中，形成了优良的校风、学风和光荣的传统，在二十世纪二三十年代已成为饮誉海内外的综合性著名高等学府。

沪校（今西安交通大学，上海交通大学）被誉为“东方MIT”，唐校（今西南交通大学）被誉为“东方康奈尔”，加上京校（今北京交通大学）、新竹交通大学，统称“中国交大五校”。

参考资料来源：百度百科——交通大学

“交通大学”校名的由来
余养吾

据老校友回忆，交通大学这个校名，是在一九二O年冬，最先由电机工科第一届毕业生、一九一一级校友、当时在交通部任职的钟秉峰提出的。那时刚上任不久的交通总长叶恭绰，为了提高和发展交通教育，一上任就着手进行部属学校的改组，采纳了钟秉峰校友的建议，提请北洋政府通过，即将交通部部属的四所学校：北京铁路学校、北京邮电学校、唐山工业专门学校和上海工业专门学校合并改组为一所学校——交通大学，叶恭绰任校长，并于一九二一年春正式启用交通大学校名。它包括交通大学上海学校、交通大学唐山学校、交通大学北京学校三部分。
一九二二年夏，北洋政府改组，叶恭绰下台。随之交通大学也重新改为两所学校，即改交大沪校为交通部南洋大学；改交大唐校为交通部唐山大学，改交大京校为交通部唐山大学北京分校(一年后又独立为北京交通大学)。
一九二七年大革命失败后，国民党建都南京。沪、唐、京三校先后由南京国民政府交通部接管，并分别改名为交通部第一、二、三交通大学。一九二八年秋，交通部推行合并计划，重新以交通大学总其名，任命一位校长，以沪校作为交通大学本部。在上海设有电机工程、机械工程、交通管理三学院。改京校为交通大学北平管理学院分院，改唐校为交通大学唐山土木工程学院。抗日战争时期，三地校址分别几经迁移，学校名称也几次改换，但仍然属于交通大学一个学校。直到抗战胜利后，一九四六年起，三校先后独立。在上海的仍称：国立交通大学；在唐山的改称：国立唐山工程学院；在北平的改称：国立北平铁道管理学院。
由此看来，当时定名交通大学，有三个意思，一是隶属关系，交大从一九O六年改隶邮传部起，到一九三七年秋改隶教育部前，都属于交通部门；二是学科设置，学校从一九O七年冬设置第一个工程学科，即铁路专科起，到解放初，主要是交通方面的专业学科；三是毕业生的出路，学生毕业后，大多服务于交通部门。
新中国成立后，随着我国高教事业的发展，情况已发生了很大的变化，交通大学校名早已突破原来的含意。目前，由于历史渊源而沿用交通大学这一校名的学校在全国有五所：西安交大、上海交大、西南交大、北方交大和新竹交大。

交通 ，起源《易经》，泰卦。
《彖》曰：“泰：小往大来，吉，亨。”则是天地交而万物通也；上下交而其志同也；内阳而外阴，内健而外顺；内君子而外小人，君长道长；小人道消也。
其中“天地交而万物通也，上下交而其志同也”就是交通大学名称的来源。交通大学，比如上海交通大学的学生们 应该都听说过这句话。
”天地之交是最大的“交”，是万物大“通“之时。这正是交通大学之所以命名“交通”所蕴含的人文精神和办学理念。同时，它也十分契合论坛“分享全球视野，传播中国经验”的主旨，在金融危机影响尚未见底、全球政治军事局势时有震荡、经济贸易摩擦不断的今天，还兼具更为深远的现实意义。

关于校名值得一提的是，不少人会对交通大学校名中的交通一词产生误解，疑惑交通大学为什么不是专注交通而全为综合性大学，这里其义取自古汉语，不同于现代汉语中常代指出行形式的交通（Traffic)运输，须加以区分。与后期以铁道院校更名的所谓交通大学并无干系。

交通大学前身之一 南洋公学诞生于1896年。津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在上海徐家汇创办了南洋公学，隶属招商、电报两局，与同为一人创办的北洋大学堂同为近代历史上中国人最早创办的大学。从此南洋北洋交相辉映，开创了中国高等教育史的新篇章。客观公正地讲，中国第一所具有高等学府意义的大学是北洋大学堂。但北洋大学堂由于战乱等原因，发展并不如南洋公学，特别是抗日迁到西安联合北平其它院校成立北洋工学院后，备受抗日战争战火摧残。南洋公学虽几经易名，由于地处租界，早期免受战火侵袭，成立后发展很快，在本世纪二十年代中期之前一直是中国第一高等学府。南洋公学学生也灿若星辰，出名的有黄炎培（后为共和国第一任政务院副总理）、李叔同、王安等。其中李叔同是历史上独树一帜的人物，文词歌赋，样样精通。
交通大学前身之二 山海关北洋铁路官学堂诞生于1896年。1877年，洋务派官僚李鸿章在直隶省（今河北省）创办开平矿务局，为了将开平矿务局生产的煤由矿区运往天津，经清政府批准，开平矿务局在1881年修建了唐胥铁路，并逐渐延伸。1896年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。创始人之一吴调卿，以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。 1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。山海关北洋铁路官学堂校舍坐北朝南。房舍为砖瓦建筑，建造对称整齐。大门门楣上悬一横匾，锩刻“北洋山海关”五个小字，“铁路学堂”四个大字。1900年，八国联军入侵，山海关沦陷。山海关铁路学堂为俄军强占，学堂教学被迫中辍，师生离散。这对中国铁路教育事业的发展是一个巨大损失。1902年8月，八国联军从山海关撤军，1903年督办关内外铁路大臣和关内外铁路总局总办曾经积极筹划，力图恢复山海关铁路学堂，终因经费支绌，未能实现。1905年10月15日，路局总办亲自前往探伤火车站以西，谈山铁路机器厂以北择定校址，旋即购地192.85亩，唐山建校工作从此开始。1905年，在唐山筹备恢复建校时，学堂仍按山海关铁路学堂旧制设立铁路工程科，学堂名称以唐山铁路学堂命名。1906年3月27日，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。
交通大学前身之三 北京铁路管理传习所。1909年，清末邮传部尚书徐世昌为提倡路政、培育铁路管理人才，奏请创办铁路管理传习所。同年，铁路管理传习所诞生于北平府右街，开设铁路工程科，从英国、法国及德国引进相关教材和一批教员。1911年，增设邮电科，更名曰交通传习所。民国后，改隶交通部 ，增设电气工程、有线电工程、无线电等科。它是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年，交通部就传习所原有专科充实课程，并添办商业管理科、会计科，并依铁路与邮电性质之不同，改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，任命陈策为铁路管理学校校长，陆梦熊为邮电管理学校校长。